冷凝器结构（冷凝器结构原理图解）
摘要：
空调冷凝器：用来把高温高压的冷媒的热量通过热交换传递给室外环境空气，空调的蒸发器和冷凝器只是换热器，其换热面积、结构形式在设计加工好之后就定型了，不需要什么特别的控制，冷凝器又称为... 本篇目录：
什么是冷凝器、蒸发器?
空调冷凝器：用来把高温高压的冷媒的热量通过热交换传递给室外环境空气。空调的蒸发器和冷凝器只是换热器，其换热面积、结构形式在设计加工好之后就定型了，不需要什么特别的控制。
冷凝器又称为“液化器”，是使蒸汽在其中放出热量而液化的热交换器。在制冷系统中，它是制冷剂向系统外放热的热交换器。
冷凝器：冷凝器由两个螺旋体加上顶盖和接管构成。蒸发器：蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。
汽车空调冷凝器的典型结构
汽车冷凝器的结构汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器应与压缩机匹配，同时还应与节流膨胀机构相匹配。冷凝器和蒸发器的工作状态会直接影响制冷系统的容量（制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调的经济性。
汽车空调冷凝器的结构，按发展史来说，最初是和家用空调一样的管片式冷凝器。然后发展出管带式（蛇管式），随后是平行流式，目前主要是过冷式平行流式。其中也出现过鳍片式冷凝器，属于平行流的一种特殊加工工艺产品。
汽车空调冷凝器位于汽车引擎舱内，通常位于汽车前部。它是由一组管道和铝质薄片组成的。汽车空调冷凝器的主要作用是将热气通过冷凝作用变成冷气，使车内空气更加舒适。
单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们通过管道依次连接，形成一个封闭的系统。制冷剂在系统中不断循环，改变状态，与外界进行热交换。
由于片、管是一体，抗振性特别好，同管带式相比，散热性能可提高5%，省材25%，管片之间无需焊接。这种结构是在特殊形状铝型材的散热管表面直接铣削出鳍片状散。热片然后再弯曲成蛇形管，故称为鳍片式冷凝器。
水冷管壳式冷凝器的结构是怎样的?
水冷式冷凝器是一种常见的工业设备，用于将热气体冷凝成液体。其内部结构包括以下几个部分：首先是冷凝管。冷凝管是冷凝器的核心部件，通常由金属制成，内部充满了冷却水。
卧式壳管式冷凝器简称为卧式冷凝器。卧式冷凝器的结构如图8-3和图8-4所示，其结构与立式冷凝器类似。筒体由无缝钢管割制而成或由钢板卷制后焊接而成，两端有管板，管板中间穿插传热管。
冷凝器的结构是：冷(左右结构)凝(左右结构)器(上中下结构)。冷凝器的结构是：冷(左右结构)凝(左右结构)器(上中下结构)。注音是：ㄌㄥˇㄋ一ㄥ_ㄑ一_。拼音是：lěngníngqì。
管外围与外壳之间的空间为蒸汽冷凝部位。筒体的两端联接具有分水槽的端盖，端盖与筒体联接处加橡胶垫圈，并用螺栓紧固。
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