马车结构图（马车结构介绍图）
摘要：
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奚仲发明的马车结构有什么特点?
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。
”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。
这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，不仅是奴隶主贵族出行的重要交通工具，也被用于战争当中。
古代最主要的代步工具马车,千年间经历哪些演变?
1、古代的马车最早是独轮，一只马拉着。后来演变成双轮，也是单匹马拉车。后来王公贵族们又用了四匹马拉的超豪华马车，到了现在社会就只有汽车了。
2、发掘区内车辙长5米多，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。河南偃师二里头遗址发现的夏代车辙，将我国用车的历史上推至距今3700年左右。
3、马车在汉朝以前是作为重要的战斗装备，汉代国家长期处于和平状态，才逐渐成为贵族的代步工具。 马车作为贵族的代步工具，当然不是一般能够负担起的，也不是任何人都能随意乘坐的。
古代四轮马车的转向机构什么样子?
在有轮轴的基础上四轮车是很容易实现的，只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘。可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
车身通过转向架和前轮连接。正因为这个转向架存在，所以四轮马车才可以在路上转弯。但是四轮马车有一个问题，它的整个长度会非常的长。●中世纪典型的西式4轮马车。
这个四轮车的结构类似于汽车的四轮拖挂结构。四轮车转向装置可能来源于公元前的凯尔特人，罗马人加以学习并将其发扬光大，使得马车的性能大为提高。
四轮马车底盘构造?
在有轮轴的基础上四轮车是很容易实现的，只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘。可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
但是随着社会的进步、人们的创新和改造，在公元一世纪的时候，罗马工匠将马车进行改造。他用旋转式的前轮代替马车转动方向时的改变，与此同时这样也减少了一定的摩擦力，提高了马的性能。
年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。
西方古代马车有何机密
1、从此，马车逐渐由私人代步工具发展成为城市公共交通工具，当时主要为中上曾人士所雇乘。20世纪初，马车在上海已十分盛行，并出现了一种装有钢丝橡胶轮的小型马车，可由乘车人自己勒缰，因而迎合乘坐者的心理，曾风行一时。
2、对马车的维护方法也有相通之处，而且都是由上层统治阶级控制着马车的生产；都是统治阶级炫耀权力的工具，马车的使用具有等级。马车在战争中所起的作用还不是太大。
3、原因其实有四点，第一点就是马车的转向和减震问题，因为中国当时没有研究出来轴承，四轮马车的摩擦力又很大，如果就这样一路跑下来，车上的人可能就受不了，而且没有轴承的马车跑起来还十分费力。
4、在欧洲，罗马帝国普遍采用马车来运送邮件。随着商业的发展和马车道路逐渐发展，陆上的交通运输任务几乎都由马车来承担。
5、远古时中西都是两轮车中西方的马车都是从战车发源的，中国的春秋战国时代大致相当于西方的古希腊古罗马时代，那时都采用车战，车战对舒适度要求不高，关键要转向灵活，所以都是两轮车。
6、原始的马车：早期人类可能首先将马用于运输，后来通过制造车辆将马力与车辆结合起来。最早的原始马车或许只是几根树干拼凑而成的木制车架，用于运输货物或者是人类自己。这些原始的马车在古代的史书、文献以及壁画中都有出现。
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