古船的结构（古船结构图纸）
摘要：
3、古代时船是怎么构造的,需要哪些结构??... 本篇目录：
船底的龙骨骨架是哪个国家发明的
船底的龙骨骨架是中国发明的。我国在宋代就发明了龙骨结构，中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。
中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。
船底部 船脊又名龙骨 【龙骨】：是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。
航母的龙骨是：龙骨在船、汽艇来说是最重要的承重结构。它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。龙骨的铺设是造船过程中最重要的事件。
南宋时的中国造船业，已有了“龙骨结构”理念，造一艘船首先要“定龙骨”，即以贯通首尾的龙骨支撑船体，就像人有了骨头能站得牢，船有了骨头，也就行得稳。有了骨头的大福船，成了当时地球上最稳的船。
年度国际帆船锦标赛和2020年全国水翼帆船冠军大赛等国家帆船赛事。
郑和宝船的船形结构
1、郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。
2、建造巨型海船，必须成功地解决抗沉性、稳定性等问题。郑和宝船的设计者按前人的传统经验，将船体宽度加至56米，从而避免了因船身过于狭长而经不起印度洋惊涛骇浪的冲击发生断裂的危险。这样的船体结构设计，是相当合理的。
3、《武备志》“郑和航海图”中记载船型，是长约62米，宽18米的二千料船型宝船或更小的海船。若二千料宝船采用横骨结构，需要18米长的整根木料。寻找这种材料，应是相当的困难。
4、船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。
古代时船是怎么构造的,需要哪些结构??还有一般古代船需要些什么人(比如...
郑和宝船 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。
船的结构图及名称为船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
例如，战国时期就有舫船，这是一种两船并连在一起的双体船，稳定性好，便于装货载人。
龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木头片。1 、用胶水把木条拼接在一起，然后贴在船的肋骨上。根据图纸修整和塑造船的肋骨。制作一个辅助工具来定位肋骨的位置。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
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