汽车消音器结构图解（汽车消音器构造原理设计图）
摘要：
本篇目录：1、汽车排气消音器常识2、汽车排气管内部构造... 本篇目录：
汽车排气消音器常识
消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。
消声器外壳由双层钢板焊合而成，其间留有夹层。内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道。这种结构有利于声压的衰减和声波的漫射，可以增强消声的效果。
电阻消声器E是一种在内部废气通过的管道周围填充吸声材料以吸收声能达到消声目的的消声器。它对中高频有很好的消声效果，很少作为汽车排气消声器使用，所以通常与反作用消声器结合使用。
汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。
阻性消声器E是在内部废气通过的管道周围填充吸声材料，吸收声能，达到消声目的的消声器。中高频消声效果好，很少用作汽车排气消声器，通常与电阻消声器结合使用。
汽车消声器主要用于降低机动车发动机工作时产生的噪声。它的原理是汽车排气管由两根长短不一的管子组成，先分开再合并。
汽车排气管内部构造
汽车排气管组成结构是：排气歧管装在发动机的缸盖上然后有一段减震金属软管再后面是一根比较大的直管后面是消音器。汽车排气管对汽车机身的作用而言起到减震降噪延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。
排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
汽车排气管结构是覆钢丝网套在双层波纹管外，套卡环在两端直边段外，为使更佳的消声效果，可配伸缩节或网套在波纹管内部。主要是不锈钢SUS304材质，可为不锈钢或镀铝钢的卡套和接管材质。
排气管主要分为两部分，靠近发动机的部分叫做热端，靠近汽车尾部的部分叫做冷端。热端部分的结构复杂一点，冷端部分的结构就相对简单。 排气管热端主要包括了催化器、汽车的柔性管和Y型管。
将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。
尾消内部构造分隔板舆直线式两种 身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。
消声器是什么东西(内部结构,原理)
下面介绍消声器的工作原理和作用：消声器的工作原理：消声器是一种消声装置，由膨胀室、共振室等组成。通过管道、隔板和其他部件。声波在传播过程中发生反射和干涉，降低声能达到消音的目的。
消声器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声 的装置。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。
汽车消声器一般用于降低下降汽车发动机产生的噪音。
该类消声器是利用声波的反射、干涉及共振等原理，吸收或阻碍声能向外传播。它适用于消除中、低频率噪声或窄带早声。（3）微穿孔板消声器 该类消声器是建立在微孔声结构基础上的既有阻又有抗共振式消声器。
消声器是一套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等。
消音器的主要原理是里面有很多挡板，叫做消音。它的作用是使射击时枪口气流在其中膨胀减速，消耗多余的动能，最后从前方慢慢滑出，达到消音的目的。但消音效果仅限于消除炮口音爆，所以只能降低20分贝左右。
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