龙骨车结构（车龙骨架图片大全）

摘要： 我国古代就有能计算里程的计程车,名为龙骨水车记里鼓车。据记载，古代就有一种能够计算里程的计程车，名为龙骨水车记里鼓车，这种车辆主要用于记录车辆行驶的里程和时间，为旅行者提供准确的行...

本篇目录：

• 1、你知道吗?我国古代就有能计算里程的计程车,名为龙骨水车记里鼓车
• 2、水转龙骨水车由哪些装置组成?
• 3、龙骨水车的结构
• 4、三轮车双龙骨与单龙骨的区别是什么
• 5、龙骨车是怎样构造使用的?
• 6、龙骨水车的构造是怎样的?

你知道吗?我国古代就有能计算里程的计程车,名为龙骨水车记里鼓车

据记载，古代就有一种能够计算里程的计程车，名为龙骨水车记里鼓车。这种车辆主要用于记录车辆行驶的里程和时间，为旅行者提供准确的行程信息。

我国古代能计算里程的计程车名为记里鼓车，而非龙骨水车。龙骨水车 龙骨水车指的是古代一种用水力驱动的灌溉工具，由水车和龙骨组成。龙骨是一个由横梁和竖柱构成的框架，用于支撑水车和传递水力。

今天的汽车可以自动计算里程，古代的车辆也有这种功能吗？我国古代确实有一种会自动计算道路里程的车辆，这就是记里鼓车。

我们和地球你知道吗？我国古代就有能计算里程的计程车，名为龙骨水车记里鼓车。计程车介绍如下：出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。

我国古代就有能计算里程的“计程车”，名为（A）。

水转龙骨水车由哪些装置组成?

1、龙骨水车又叫翻车、踏车或水车。其构造是这样的：用木板作一个长约6米、宽约32～31米、高约0.33米的木槽，在木槽的一端安装一个比较大的带齿轮轴，轴的两端安装可以踏动的踏板。

2、翻车又称龙骨水车，由木板制成长槽，槽中放置数十块与木槽等宽的刮水板。刮水板之间由铰关依次连接，首尾衔接成环状。木槽上下两端各有一带齿木轴。转动上轴，带动刮水板循环运转，同时将板间的水自下而上带出。

3、其结构是以木反为槽，尾部浸入水流中，有小轮轴一。另一端有小轮轴，固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内板叶刮水上行，倾灌于地势较高的田中。

龙骨水车的结构

1、龙骨水车又叫翻车、踏车或水车。其构造是这样的：用木板作一个长约6米、宽约32～31米、高约0.33米的木槽，在木槽的一端安装一个比较大的带齿轮轴，轴的两端安装可以踏动的踏板。

2、上卧轮是一个大齿轮，和水车上端轴上的竖齿轮相衔接。把水车装在河岸边挖的一条深沟里，流水冲击水轮转动，卧齿轮带动水车轴上的竖齿轮转动，也就带动水车转动，把水从河中深沟里车上岸来，流入田间，灌溉庄稼。

3、它的构造除压栏和列槛桩外，车身用木板作槽，长两丈，宽4寸至7寸不等，高约一尺，槽中架设行道板一条，和槽的宽窄一样，比槽板两端各短一尺，用来安置大小轮轴。

4、它主要由水槽、木链、刮板等组成，卧于矩形长槽中，节节木链像根根龙骨，所以得此名称。

5、翻车 翻车又叫龙骨水车，是魏晋时期出现的一种提水工具。其结构是：用木板做成长槽，槽中放置数十块与木槽宽度相称的刮水板（或木斗），刮水板之间由铰关依次联接，首尾衔接成环状。

三轮车双龙骨与单龙骨的区别是什么

单层结构是指双向木龙骨形成的龙骨网片，直接由吊杆引上、与吊点固定的情况；双层结构是指双向木龙骨形成的龙骨网片。如果光是一纵向，或是光是模向排列的木架，只有单向均匀平行的龙骨。

双层龙骨吊顶和单层吊顶有什么区别？各有什么优缺点区别单层龙骨是主龙骨直接悬挂于板下。双层龙骨而是在单层龙骨之上，另外有一层单向的主龙骨，这层单向的主龙骨悬挂于板下，单层龙骨就与单向的龙骨连接在一起。

两者的承重能力有区别。单层龙骨吊顶是指大龙骨和中龙骨的底面处于同一水平面的一种结构。双层龙骨是指在大龙骨下面，钉有一层中小龙骨的一种结构。一般双层结构可以承重或上人。

单层龙骨与双层龙骨的概念，从字面上可以得出，双层龙骨与单层多一层龙骨，双层龙骨呈十字交叉铺装，不管是单层还是双层，标准间距都是400mm。

龙骨车是怎样构造使用的?

1、人力龙骨水车 人力龙骨水车是以人力做动力，多用脚踏，也有用手摇的。元代《王祯农书》和清代麟庆的《河工器具图说》中关于龙骨车的叙述比较详细。

2、龙骨车的结构是：龙(独体结构)骨(上下结构)车(独体结构)。龙骨车的结构是：龙(独体结构)骨(上下结构)车(独体结构)。注音是：ㄌㄨㄥ_ㄍㄨˇㄔㄜ。拼音是：lónggǔchē。

3、其结构是以木板为槽，尾部浸入水流中，有小轮轴一。另一端有小轮轴，固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内板叶刮水上行，倾灌于地势较高的田中。

龙骨水车的构造是怎样的?

其结构是以木板为槽，尾部浸入水流中，有小轮轴一。另一端有小轮轴，固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内板叶刮水上行，倾灌于地势较高的田中。

它的动力机械装在水流湍急的河边，先树立一个大木架，大木架中央竖立一根转轴，轴上装有上、下两个大卧轮。下卧轮是水轮，在水轮上装有若干板叶，以便借水的冲击使水轮转动。

它的构造除压栏和列槛桩外，车身用木板作槽，长两丈，宽4寸至7寸不等，高约一尺，槽中架设行道板一条，和槽的宽窄一样，比槽板两端各短一尺，用来安置大小轮轴。

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